Introduction
Principes de vol d'un avion
Conversion : du solaire à l'électrique
Améliorations à apporter
Conclusion
Sitographie
Commentaires
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Depuis le premier vol “d’avion” de Wright Flyer, conçu par les frères Wright, le 17 décembre 1903, jusqu’à nos jours, l’industrie de l’aviation n’a cessé de se développer à une vitesse fulgurante. En effet, seulement 18 ans séparent le premier survol de la Manche (500 km) par le français Louis Blériot en 1909 et le premier survol en solitaire de l’océan Atlantique nord sans escale par Charles Lindbergh en mai 1927 (5836 km). D’ailleurs, de nos jours, les vols d’avion couvrant n’importe quelle distance sont ouverts au plus grand monde. Pendant très longtemps, les ingénieurs aéronautiques cherchaient des solutions pour perfectionner les avions (augmenter la distance de parcours sans escale, augmenter la vitesse,...). A cause du réchauffement climatique, les recherches sont dorénavant tournées vers l’avenir. Les avions polluant beaucoup, les recherches se centrent sur la consommation “d’énergies propres” afin de réduire la pollution qui est déjà très élevée. Les recherches se basent donc sur ces matériaux permettant de convertir de l’énergie solaire en électricité par exemple. Ces nouvelles technologies (les avions électriques) sont, pour le moment, à l’état de prototype car il reste beaucoup de caractéristiques à améliorer. Selon Bertrand Piccard, un des deux pilotes du célèbre avion électrique ayant accompli le premier tour du monde: Solar Impulse 2, les avions électriques seront capables d'effectuer des court-moyen courriers transportant 50 personnes dans un peu moins de dix ans. Mais, ces avions électriques représentent-t-ils vraiment le futur de l’aviation ?
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Du Wright Flyer (1903) ...
... au Solar Impulse 2 (2015)
